摩根士丹利分析师表示，对人类驾驶员而言，平均每行驶8600万英里，大约就会发生一起死亡事件，而无人驾驶汽车目前在美国行驶的总里程还不超过1500万至2000万英里 … 其他专家也对这项技术提出质疑，南加州大学法学教授布莱恩・沃尔克・史密斯（Bryan Walker Smith）对无人驾驶汽车进行了研究，他认为Uber的LiDAR和雷达肯定应该探测到赫兹伯格，并将其归为非固定物体 … 史密斯表示，视频并没有完全解释这起事故，但却强烈表明Uber的无人驾驶系统存在缺陷，表明Uber驾驶员没能尽到责任。