新能源汽车「越造越重」引道路损耗争议，业内人士透露「养路费」等税费改革正在研究

新能源车因电池等配置车重攀升至 2 至 3 吨主流、部分近 4 吨，引发道路损耗和养路费争议。相关部门正研究包括养路费分摊及更多汽车产业税费体制的政策，以适配新产业格局。现行汽车行业整体税费标准多沿用上世纪政策，难以适配当下发展，汽车整体税费改革需充分调研统筹论证后出台。新能源汽车此前享有的多项税费减免优惠已逐步退坡，未来市场成熟后相关税费政策或将进一步调整优化。针对汽车增重问题，《电动汽车能量消耗量限值第 1 部分：乘用车》国家标准已于今年 1 月 1 日实施，通过严格系统指标设计迫使车企技术升级、限制能耗、遏制电动汽车「肥胖」趋势。2026 年实施的购置税技术标准规定，整备质量超 2710 公斤的纯电车型享受购置税减半优惠需 CLTC 百公里耗电量不高于 19.1 度，在一定程度上抑制车企无限制增重。